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2023-08-25 01:24:30
近年来,智能汽车逐渐实现高度智能化,而自动驾驶又是现阶段几乎所有汽车品牌都在发力的方向。而恰好,这两个方向都是人工智能有机会介入的。大模型上车,最开始是百度文心一言提出来的。随后,阿里、华为、商汤、毫末智行等国产大模型也先后发布并宣布上车。而汽车品牌中,广汽、吉利、理想等车企也宣布将自研AI模型。除了蹭蹭AI的热度,智能汽车也确实有大模型的必要。未来,垂直落地的AI应用可能会频繁涌现。
对智能座舱来说,与很多手机厂商的选择类似,大模型接入主要用于强化人机主动式交互的能力,也就是语音助手。而自动驾驶,不仅包含了计算机视觉的复杂信息处理,更包括了环境识别、信息决策等能力的应用。不仅需要汽车本身有庞大的算力能力,也不是现阶段通用大模型能够直接处理的。除了百度的Apollo有明确提过智能驾驶的相关功能,毫末智行也是发布了首个以GPT为底层架构,并利用RLHF技术的自动驾驶认知大模型DriveGPT。
车用芯片的市场已然一片大好。各大芯片厂商都在积极布局汽车行业。未来,智能汽车芯片的研发和生产可能还将朝着高效能、低功耗、高可靠性、多功能和低成本等方向不断发展。何小鹏所说的“下一个机会在AIGC和AUTO”,也许很有可能。
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