智能汽车摄像头开始“自闭”：消费者是大冤种？

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2023-09-17 17:56:41

智能汽车摄像头开始“自闭”

曾经让智能汽车引以为傲的摄像头，开始“自闭”了。起亚汽车前不久发了一个关于360°全景功能关闭的通知，称根据相关法律法规的要求，将于7月11日起关闭360°全景影像功能。消息一出，就有不少车主吐槽“自己钱白花了”，而且厂家还把全景影像当作重点功能宣传。“我花钱买的功能，没有之后会退钱吗？”其实不止起亚汽车，在此之前，不少车企都关闭或停用了车外远程监控或拍摄功能。比如比亚迪的“千里眼”和日产智联App的远程拍照功能，今年3月份，比亚迪和日产相继停用了该功能。5月23日，小鹏汽车暂停了“APP端远程查看车外摄像头”功能，几天后，长安汽车在APP中也无法使用包括远程监控、360全景以及远程智能泊车等功能。一夜之间，远程监控和全景功能就减配般消失了。

厂商们集体下架和关闭车辆远程拍摄等功能早有苗头。按照起亚的通知，关闭相关功能的原因直指“法律法规要求”。换句话说，是为了合规。

远离那辆智能汽车

不管相信与否，你的智能汽车都在在偷偷监视你的生活甚至一举一动。去年，面对网友追问特斯拉是否会对车主进行长时间监控时，马斯克用一句“YES”的回应，让人们开始在意自己在车内的隐私。而且国外一位黑客大神，还分享了自己提取到特斯拉车内摄像头所拍摄的画面，车内人员、乘坐情况、驾驶状态、神态表情全部都一清二楚，白天车内摄像头记录的视频画面也非常清晰。随后“特斯拉车内摄像头监控车主”的话题，在全球范围内引发了讨论，不少中国车主也担心其隐私权受到了侵害。

虽然特斯拉一再强调，车辆不存在通过车内摄像头侵犯用户个人隐私的行为，所有中国市场的特斯拉用均未开启车内摄像头，但也掩盖不了摄像头滥用的事实。在此之前，美国知名杂志《消费者报告》就公开点名特斯拉，表示其利用摄像头拍摄的影像资料用于开发研究自动驾驶，可能会破坏它作为驾驶员监控功能的安全性初衷，并损害消费者的合法权益。不止特斯拉，一些主打智能化的车企也在获取隐私信息的边缘，不同程度地疯狂试探。今年五月，高合汽车被曝出行车记录仪疑似泄露车主隐私，一名用户在社交媒体发布的视频显示，通过高合HiPhiX的“车车互联”功能，可以无需密码无需确认，直接跳转看到其他高合车主的行车记录仪画面，且该画面是实时的。随后，高合汽车发布声明称，该功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并通过二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。

汽车还能愉快地智能吗？

关闭停用这些功能后，车企们是没有侵权的风险了，但消费者却成为了“大冤种”。首先，远程控制等功能并不是所有车型的标配，很多都需要加钱选装。甚至还有不少车企把这些功能当作产品的核心亮点作为宣传，一些用户更是冲着这些功能和技术才下定买车。现在说没就没了，作为消费者和用户，白花了钱不说，心理层面的落空更是难以接受。连带着势必会降低品牌的粘合度，这对车企来说是无法挽回的。

此外，这些功能如果在销售前进行了承诺，但在消费者使用时却无法提供使用，那么就可能涉嫌虚假宣传，侵犯消费者的合法权益。今年4月份，工信部下发了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，通知中明确规范了关于OTA升级的方方面面：企业应履行告知义务，升级执行前向车辆用户告知OTA升级的目的、内容、所需时长、升级影响、注意事项等信息，升级执行后告知车辆用户升级结果。如今法规越来越严格，也在倒逼企业开始不断调整。

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